Préparation de l’Assemblée Générale du Mardi 8 Mars 2016 : Lancer les invitations aux élus et responsables techniques, associations amies, adhérents, préparer le rapport financier, le rapport d’activité et le rapport moral. Le Débat portera sur les résultats de l’enquête Ménages Déplacement, le PDU et les éléments à inscrire dans un un avis de LMTP à déposer auprès du Sytral.
Une réunion du Bureau aura lieu le mardi 23 fevrier – 18 heures – à la MRE pour faire le point.
Débat d’Orientation budgétaire (DOB) du Sytral : Tenu annuellement et la dernière fois en Conseil du Sytral du 13 novembre 2015, il présente une prospective à 10 ans sur les recettes, les dépenses, et les sommes disponibles pour de nouveaux investissements non encore décidés.
1,2 milliard d’investissements sont votés pour le Plan de mandat 2015-2020 qui inclut Métro B aux hôpitaux sud, tram T6 entre Gerland et Hôpitaux Est, des rames métro automatiques en plus (opération « Avenir métro »), des rames tramways supplémentaires, le remplacement des bus arrivés en bout de course, et divers postes (ces derniers chiffrent à 400 M€).
Tout ne sera pas dépensé entre 2016- 2020 :
Alors que 110 M€ à payer sur 2016->2020 correspondent à des investissements inscrits au Plan de mandat précédent ( site propre du trolleybus C3, nouvel atelier dépôt de Perrache, …),
965 M€ payeront une première part du Plan de Mandat 2015-2020.
Le solde (qui s’élèverait à 844 M€) du Plan de Mandat 2015-2020 serait payé sur 2021 à 2025. C’est à dire que l’essentiel des possibilités d’investissements d’ici 2025 est déjà figé en 2016.
Ce n’est qu’en 2024 et 2025 (limite de la prévision du DOB) qu’un volant de manœuvre (270 M€) devrait exister à nouveau, pour des investissements non encore choisis ni votés aujourd’hui.
On voit donc les contraintes financières qui freinent les capacités à répondre aux besoins de déplacement.
Ce point a conduit à débattre sur l’avenir pour la desserte des périphéries, où la densité plus faible et la diminution des moyens financiers obligent à chercher d’autres solutions. Bernard Wischtenezki évoque le Transmilenio de Bogota < https://fr.wikipedia.org/wiki/TransMilenio > système de bus articulés circulant à très haute fréquence sur voies rapides urbaines. Lyon, ville traversée par des autoroutes pourrait-elle se prêter à un dispositif semblable, par exemple sur A6 jusqu’à Lissieu ou Les Chères. La capacité du système est telle qu’il peut transporter beaucoup plus de monde que les voitures sur la voie « confisquée » à celles-ci.
Au centre ville Robert Angst plaide pour réaliser au plus vite une section de métro entre Saint Paul et Part-Dieu.
Desserte stade OL : Des matchs stade complet ont eu lieu les 9 et 24 janvier. Keolis-Lyon estime avoir réussi la desserte, avec des problème limités et de rares dysfonctionnements du tram T3. Les supporteurs jugent aussi avoir été bien transportés. On n’a pas d’échos sur d’éventuelles difficultés de circulation automobile.
La circulation sur l’A46 (« rocade Est ») a été en partie détournée sur A432 (à l’Est de l’aéroport St-Exupéry).
Rapprochement des associations Lyon Métro TP, Lyon Tramway, Protraly : Les adhérents LMTP sont invités à la réunion Lyon Tramway du lundi 8 Février – à 17h45 – 37 rue Bossuet 69006 Lyon.
LMTP et Ltw comptent chacune environ 40 adhérents (parfois les mêmes personnes). Comment se rapprocher pour se renforcer ? Michel Bernard évoque le problème de la taille des salles de réunion nécessaires.
– Réunion Lyon-Tramway : le lundi 8 mars 2016 – 37 rue Bossuet – salle n°11 – 4ème étage
– Assemblée générale Lyon Métro TP : le mardi 8 mars 2016, à 18h00 la MRE, 32 Rue Sainte Hélène – (2ème étage).
Pas de réunion LMTP le 1er mars
Bien cordialement
Bernard GIRARD